pilote de ligne

C'est quoi, concrètement ?

Tu pilotes un avion commercial avec des centaines de passagers à bord. Avant chaque vol, tu prépares le plan de vol en tenant compte de la météo, tu calcules le carburant nécessaire, tu programmes l'ordinateur de bord. En vol, tu surveilles tous les paramètres sur le tableau de bord, tu restes en contact permanent avec les tours de contrôle, et tu dois réagir immédiatement si un problème survient. Tu es responsable de la sécurité de tout le monde à bord.

Une journée avec Vincent

Je me réveille à 4h30 pour un vol de 7h. Arrivée à l'aéroport à 5h30 : briefing avec le commandant de bord, on étudie la météo, les particularités du vol vers Lisbonne. On calcule le carburant en fonction du poids et du vent prévu. À 6h15, on monte dans le cockpit, je vérifie tous les instruments pendant que le commandant entre les données dans l'ordinateur de vol. Récapitulation à voix haute des consignes de sécurité. Décollage à 7h pile. Pendant les 2h30 de vol, je surveille l'altitude, la consommation, je garde le contact radio avec les contrôles aériens. Atterrissage à Lisbonne, débriefing, puis repos à l'hôtel. Retour demain matin. Deux jours de repos après.

Pourquoi il a choisi ce métier

« J'ai fait mon baptême de l'air à 12 ans et j'ai su que je voulais être aux commandes. J'ai intégré un aéroclub à 16 ans, passé mon brevet de pilote privé, puis tenté le concours de l'école nationale. Ça a pris du temps mais j'y suis arrivé. »

Le meilleur moment

Quand tu poses l'avion en douceur malgré des turbulences ou du vent de travers, et que tu sais que personne dans la cabine n'a eu peur.

Le moment difficile

Les nuits blanches et les décalages horaires qui te démolissent physiquement. Ton corps ne sait plus quelle heure il est, et ça use.

Avant de te lancer

• L'anglais est obligatoire et tu seras testé dès l'entrée en formation, travaille-le sérieusement.
• La formation la plus accessible est très sélective et les formations privées coûtent très cher, renseigne-toi bien sur les financements.
• Tu passeras des visites médicales toute ta carrière et tu devras te former régulièrement, même avec de l'expérience.

Pour y arriver

Niveau d'accès : Bac + 2 (école spécialisée sur concours très sélectif avec bac +1 scientifique)

Formations : Diplôme d'élève pilote de ligne (École nationale de l'aviation civile), Formation en aéroclub (licence de pilote professionnel + qualifications), Formation militaire (engagement 10 ans dans l'armée de l'air)